1970 Plymouth Cuda 540 HEMI Pro Tourer

Technika, teljesítmény, funkcionalitás. Ezek a fő jellemzői egyedi kialakítású, 1970-es Barracuda átépítésünknek. Mentesen fölösleges csillogástól, díszektől, a modern férfinak kívánunk modern „játékszert” alkotni.

Elérkezettnek láttuk hát az időt, hogy régi terveinket leporolva kezdjünk neki 700 lóerős Barracuda Supercar alapunk megépítésének.

540 HEMI Cuda - műszaki tartalom

Első lépésben meghatároztuk az alapkövetelményeket, melyeket a Barracuda-val szemben támasztottunk:

  • RPM stílus és minőség
  • a C6 Z06 Corvette tulajdonságaival megegyező, high end kezelhetőség
  • alumínium, 540cid (8856cm3) HEMI motor (698LE/5900RPM, 911Nm/4600RPM)
  • 400LE/1tonna teljesítmény-súly arány
  • 50-50% súlyeloszlás
  • versenypálya beállításra is alkalmas futómű beépítés
  • 1g-t meghaladó oldalirányú stabilitás
  • manuális váltómű + független hátsó felfüggesztés, transaxle kihajtással
  • EFI befecskendező rendszer és traction control
  • megfelelő komfort és beltér dizájn
Kiindulási alapok
2006 C6 Z06 Corvette hajtáslánc

A kívánt súlyeloszlási arányokat figyelembe véve, kiindulási alapként a C6 Z06 Corvette erősített T56 MM6 hatsebességes, 2006-os kiadású váltójára és a hozzá méretezett, 9 incses tányérkerekű, erősített záras, hűtött differenciálművére esett a választásunk. A futóművet szintén a C6 Z06 Corvette elemeiből építettük fel, a Cuda méreteihez és a kívánt paraméterekhez áttervezve, egyedi alváz szerkezettel.

Külön kihívást jelentett, hogy különböző alternatív megoldások helyett a Z06 nyomatékcsövén keresztül kívántuk a motor teljesítményét a váltóra vinni. Ennek legfőbb oka a megfelelő nyomatékkar alkalmazása és a motor eredeti pozíciójának hátra tolása. A Mopar motorjának és a Corvette nyomatékcsövének házasítására eddig még nem ismerünk referenciát. Ehhez egyedi váltóharang, lendkerék és főtengely perselyezés gyártására volt szükség. A gyártott szerkezeteket egy McLeod dupla tárcsás LS7 kuplungszerkezet befogadásához terveztük.

2009 540cid HEMI EFI motor

Régi tervünk volt, a Mopar történelmi klasszikusának, a 426 HEMI-nek újraalkotott alumínium változatából, egy 540 köbincses HEMI Mopar autóba építése. A hatalmas külső méretű motor az új technológiának köszönhetően, rendkívüli súly-teljesítmény aránnyal bír, így kiválóan tervezhető kimagasló kezelhetőségű járműbe is.

A motor teljesítményét komfortos utcai üzemre maximáltuk. Használható alapjárat és nem növekedett szervizigény mellett a közel 700LE-s és 911Nm-es teljesítmény a terveinknek megfelelő menetdinamikát nyújt majd.

Főbb technikai adatok:

  • Blokk: World Products Alumínium
  • Furat: 4.502”
  • Löket: 4.300”
  • Főtengely: Ohio 4.30” Stroker
  • Hajtókarok: 7.10” H profil, acél
  • Vezérműtengely: egyedi, 241-241-113, In: .582”, Ex: .546”
  • Hengerfej: „stage V”, CNC portolt, 168 cm3
  • Szelepek: 2.30”, 1.90”
  • Kompresszió: 10:1
Új alkatrészek

A pontos műszaki tervek elkészítéséhez további alkatrészek is szükségesek. A Brembo Gran Turismo fék szettje váltja fel a gyári, nehezebb és gyengébb hűtésű Z06 egységeket. A teljes ékszíj rendszer is elengedhetetlen a méretezéshez. Billet Tru Trac típust választottunk, extrém kis súlya miatt.

Karosszéria munka – a külső kocsiszekrény restaurálása

A kocsiszekrény felújítása során kijavítottuk a korrodált részeket, újakra cseréltük az első és hátsó sárvédőket. A tervekben egyedi alváz és padlólemez szerepel, így kiépítettük a régi padlólemezeket és a küszöböket a tervben szereplő erősebb anyagú és az új alvázat befogadó darabokra cseréltük. A hátsó lámpapanelről áthelyeztük a zár helyét a rendszám alá és befedtünk minden díszléc, embléma és egyéb furatot.

Műszaki tervezés
Karosszéria munka